Method for optimizing mixture forming in a Diesel engine and a method for operating such an engine

Abstract

Abstract Translated from German Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Optimierung der Gemischbildung eines schnellaufenden direkteinspritzenden Dieselmotors sowie einen nach diesem Verfahren betriebenen Dieselmotor mit mehreren Einlaßkanälen und mindestens einem Auslaßkanal pro Zylinder und mit Ventilen zum Öffnen und Schließen der Kanäle, wobei zumindest ein Einlaßkanal als Drallkanal und zumindest ein weiterer Einlaßkanal als Füllungskanal ausgebildet sind und der bzw. die Füllungskanäle mittels Drosselelementen in ihrem Querschnitt von einem Motorsteuergerät veränderbar sind, so daß bei deren Drosselung ein größerer Anteil der Ladung durch den bzw. die Drallkanäle in den Zylinder gelangt und so den Ladungsdrall c u /c a erhöht. The invention relates to a method for optimizing the mixture formation of a high-speed, direct-injection diesel engine and a diesel engine operated according to this method with a plurality of inlet channels and at least one outlet channel per cylinder and with valves for opening and closing the channels, at least one inlet channel as a swirl channel and at least one further inlet channel are designed as a filling channel and the or the filling channels can be changed by means of throttle elements in cross-section by an engine control unit, so that when throttling a larger proportion of the charge through the or the swirl channels in the cylinder and thus the charge swirl c u / c a elevated. Verfahrensgemäß wird dazu bei relativ niedriger Kraftstoff-Temperatur T im Bereich der Einspritzdüse ein höherer Ladungsdrall c u /c a eingestellt und umgekehrt. Dazu ist der Dieselmotor so ausgelegt, daß die Füllungskanäle mit abnehmender Kraftstofftemperatur T zunehmend gedrosselt werden, so daß der Ladungsdrall c u /c a im Zylinder dabei auf einen vorgegebenen Minimalwert zurückgeht. According to the method, a higher charge swirl c u / c a is set at a relatively low fuel temperature T in the area of the injection nozzle and vice versa. For this purpose, the diesel engine is designed so that the filling channels are increasingly throttled as the fuel temperature T decreases, so that the charge swirl c u / c a in the cylinder decreases to a predetermined minimum value. Dadurch gelingt es, den Motor trotz relativ kaltem Kraftstoff im Einspritzstrahl mit einer gleichmäßigen Verbrennung, geringem Schadstoffanteil im Abgas, erhöhtem Drehmoment und besserem Wirkungsgrad zu betreiben. This makes it possible to operate the engine with even combustion, relatively low levels of pollutants in the exhaust gas, increased torque and better efficiency despite the relatively cold fuel in the injection jet.

Inventors

• 👤 Axel Dipl.-Ing. Braun

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