Method and device to inject fuel in the combustion chamber of an internal combustion engine

Abstract

Abstract Translated from German Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Einspritzen eines Brennstoffes in einen Brennraum einer luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschine. Zur Steuerung des Heizverlaufes wird vorgeschlagen eine auf magnetostriktivem Wege angesteuerte Düsennadel (42) mittels einer Elektronik in der Bewegung so zu beeinflussen, daß die Gesamteinspritzdauer tg in kleinere Abschnitte mit der Öffnungsdauer tO und den Impulsabstand ta zerlegt wird. Der den Einspritzdüsen (7) zugeführte Brennstoff wird dabei einem Druckbehälter (5) mit konstantem Druck entnommen. Als Druckerzeuger dient eine konventionelle Einspritzpumpe (1). Die Einspritzdüsen (7) zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden auf hydraulischem Wege in Schließstellung gehalten. Der Öffnungsvorgang wird durch ein magnetostriktives Stellglied (26) gesteuert und durch die Wechselwirkung der hydraulischen Kräfte auf die Düsennadel (42) nach Öffnung unterstützt. Durch die getaktete Einspritzung werden Druck- und Temperaturspitzen abgebaut, wodurch die Verbrennungsgeräusche und die NOx-Emissionen reduziert werden. The invention relates to a method for injecting a fuel into a combustion chamber of an air-compressing, self-igniting internal combustion engine. To control the heating process, it is proposed to influence a nozzle needle (42) which is controlled in a magnetostrictive way by means of electronics in such a way that the total injection duration tg is broken down into smaller sections with the opening duration tO and the pulse interval ta. The fuel supplied to the injection nozzles (7) is removed from a pressure vessel (5) at constant pressure. A conventional injection pump (1) serves as the pressure generator. The injection nozzles (7) for carrying out the method according to the invention are held in the closed position by hydraulic means. The opening process is controlled by a magnetostrictive actuator (26) and supported by the interaction of the hydraulic forces on the nozzle needle (42) after opening. The pulsed injection reduces pressure and temperature peaks, which reduces combustion noise and NOx emissions.

Inventors

• 👤 Dietmar Ing. Grad. Henkel

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