Electrically controlled brake installation for vehicles

Abstract

Abstract Translated from German Es wird eine elektrische Bremsanlage, insbesondere für Nutzfahrzeuge, vorgeschlagen, welche einen Bremswertgeber (3) aufweist, der eine veränderliche Spannung zur Steuerung eines oder mehrerer Magnetventile (10, 14) abgibt. Der von den Magnetventilen (10, 14) ausgesteuerte Druck kann von Drucksensoren (22, 24) überwacht werden. Der Bremswertgeber (3) weist zusätzlich ein Trittplattenventil (5) zur Druckabstufung auf. Dabei ist der Eingang des Trittplattenventils (5) an einen Druckmittelvorrat (1) angeschlossen. Der Ausgang des Trittplattenventils (5) ist an die Entlüftungsanschlüsse (11, 15) der Magnetventile (10, 14) angeschlossen. Hierdurch wird bei fehlerhaft oder absichtlich unbetätigten Magnetventilen (10, 14) der von dem Trittplattenventil (5) ausgesteuerte pneumatische Druck direkt den Bremszylindern (12, 13) zugeleitet und von den Drucksensoren (22, 24) des elektro-pneumatischen Regelkreises überwacht. Hierzu Zeichnung. An electric brake system, in particular for commercial vehicles, is proposed, which has a brake value transmitter (3) which outputs a variable voltage for controlling one or more solenoid valves (10, 14). The pressure controlled by the solenoid valves (10, 14) can be monitored by pressure sensors (22, 24). The brake value transmitter (3) also has a step plate valve (5) for pressure gradation. The input of the tread plate valve (5) is connected to a pressure medium supply (1). The outlet of the tread plate valve (5) is connected to the ventilation connections (11, 15) of the solenoid valves (10, 14). In the event of faulty or intentionally inactive solenoid valves (10, 14), the pneumatic pressure controlled by the tread plate valve (5) is fed directly to the brake cylinders (12, 13) and monitored by the pressure sensors (22, 24) of the electro-pneumatic control circuit. Here drawing.

Inventors

• 👤 Erwin Dr.-Ing. Petersen

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