Measuring system for the fuel-air mixture of a combustion engine

Abstract

Abstract Translated from German Es wird eine Einrichtung zur Kraftstoff-Luft-Gemischzumessung für eine Brennkraftmaschine mit einem von Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine aufgespannten Kennfeld (20) zur Vorsteuerung von das Kraftstoff-Luft- Gemisch beeinflussenden Maschinenvariablen und einer auf zumindestens einer Betriebsgröße empfindlichen Regeleinrichtung zur korrigierenden Beeinflussung der Kennfeldwerte vorgeschlagen, bei der die im Kennfeld (20) abgespeicherten Kennfeldwerte in Abhängigkeit von Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine angewählt und zur korrigierenden Beeinflussung nach unterschiedlichen Regelverfahren, nämlich durch eine Regelung auf minimalen spezifischen Kraftstoffverbrauch im unteren bzw. Teillastbereich sowie durch eine Regelung auf maximale Leistung im oberen Lastbereich gegebenenfalls geändert werden. Diese Einrichtung kann zum einen mittels einer Extremwertregelung, die je nach Regelverfahren entweder der dem Motor zugeführten Luft-oder Kraftstoffmenge Testsignale überlagert oder zum anderen mittels einer direkten Regelung der Luftzahl mit beispielsweise einer Abgassonde realisiert werden. Mit der vorgeschlagenen Einrichtung läßt sich unter Gewährleistung eines zufriedenstellenden Fahrverhaltens ein minimaler spezifischer Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Einhaltung geringer Abgasemission realisieren. A device for fuel-air mixture metering for an internal combustion engine is proposed with a characteristic map (20) spanned by operating variables of the internal combustion engine for precontrolling machine variables influencing the fuel-air mixture and a control device sensitive to at least one operating variable for corrective influencing of the characteristic map values, in which the map values stored in the map (20) are selected as a function of the operating variables of the internal combustion engine and, if necessary, changed for corrective influencing according to different control methods, namely by regulating the minimum specific fuel consumption in the lower or partial load range and regulating the maximum output in the upper load range will. This device can be implemented on the one hand by means of an extreme value control which, depending on the control method, either superimposes test signals on the air or fuel quantity supplied to the engine, or on the other hand by means of direct control of the air ratio with, for example, an exhaust gas probe. With the proposed device, while ensuring satisfactory driving behavior, a minimal specific fuel consumption can be realized while maintaining low exhaust gas emissions.

Inventors

• 👤 Eberhard Dipl-Ing. Blöcher
• 👤 Ferdinand Dipl-Ing. Grob
• 👤 Peter-Jürgen Dipl.-Ing. Schmidt
• 👤 Manfred Dipl.-Ing. Schmitt
• 👤 Josef Dipl.-Ing. Wahl

Bibliographic Details