A locking differential control system

Abstract

Abstract Translated from German Ein Regelsystem (22) für eine Differentialsperre (12) weist eine durch ein Solenoidventil (18,20) hydraulisch betätigte Differentialsperre (12) auf. Die Erregung des Solenoidventils (18, 20) wird über einen Schaltkreis gesteuert, der ein normalerweise geöffnetes Stromstoßrelais (24) sowie in Reihe geschaltete Schalter (32, 34, 36) aufweist, die öffnen und das Ausgleichsgetriebe (10) in Abhängigkeit der gemessenen Fahrzeuggeschwindigkeit sowie der Betätigung einer Fahrzeugbremse entsperren. Das Ausgleichsgetriebe (10) kann gesperrt werden durch Schließen eines normalerweise geöffneten Tastschalters (38). Ein Mehrfach-Relais-Schaltkreis (46) ist an das Stromstoßrelais (24) angeschlossen und kann eine automatische Wiederverriegelung des Ausgleichsgetriebes bewirken, wenn bestimmte Bedingungen betreffend die Fahrzeugfunktionen vorliegen, wie z.B. Lenkungsdruck, Radschlupf und Zugkraft. A control system (22) for a differential lock (12) has a differential lock (12) hydraulically actuated by a solenoid valve (18, 20). The excitation of the solenoid valve (18, 20) is controlled by a circuit which has a normally open impulse relay (24) and series switches (32, 34, 36) which open and the differential (10) depending on the measured vehicle speed and the activation of a vehicle brake. The differential (10) can be locked by closing a normally open key switch (38). A multiple relay circuit (46) is connected to the impulse relay (24) and can cause the differential to be automatically relocked if certain conditions exist regarding the vehicle functions, e.g. Steering pressure, wheel slip and traction.

Inventors

• 👤 Carl Edwin Kittle

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