Reverse gearing for a continuously variable speed change vehicle transmission comprising a traction member

Abstract

Abstract Translated from German Bei einem Umkehrschaltgetriebe für ein stufenlos regelbares Zugorgangetriebe eines Kraftfahrzeuges, das aus einem koaxial zur Antriebswelle (1) und der diese als Hohlwelle umfassenden Primärwelle (2) des Zugorgangetriebes angeordneten Planetenräderwechselgetriebe besteht, dessen Eingangselement (3) mit der Antriebwelle (1) und dessen Ausgangselement (6) mit der Primärwelle (2) verbunden ist und wobei zwei weitere Elemente zum Schalten eines Vorwärts - und eines Rückwärtsgangbereiches über eine Bremse bzw. über eine Kupplung festlegbar bzw. verbindbar sind und bei gelösten Einrichtungen ein Leerlauf bzw. Neutralbereich geschaltet ist, ist das Ringrad (7) mit einem außenliegenden Konusbremsteil (8) und einem innenliegenden Konuskupplungsteil (9) versehen, und ein mit dem Planetenradträger (3) treibend verbundener, axial verschiebbarerKonuskupplungsteil (10) über ein Axialrollenlager (11) von einem Vorwärtsgangkolben (12) bei Beaufschlagung mit Druckmittel entgegen derKraft einer Rückstellfeder (13) axial verlagerbar und in Reibungseingriff mit dem innenliegenden Konuskupplungsteil (9) am Ringrad (7) bringbar und ein Rückwärtsgangkolben (14) ist mit einem im Gehäuse unverdrehbar geführten Konusbremsteil (15) verbunden und bei Beaufschlagung mit Druckmittel entgegen der Kraft einer Rückstellfeder (16) axial verlagerbar und in Reibungseingriff mit dem außenliegenden Konusbremsteil (8) am Ringrad (7) bringbar. In the case of a reversing gearbox for a continuously variable train transmission of a motor vehicle, which consists of a planetary gear change transmission arranged coaxially to the drive shaft (1) and the primary shaft (2) of the train transmission comprising this hollow shaft, its input element (3) with the drive shaft (1) and its output element (6) is connected to the primary shaft (2) and two further elements for shifting a forward and a reverse gear range can be determined or connected via a brake or a clutch and an idle or neutral range is switched when the devices are released the ring gear (7) is provided with an outer cone brake part (8) and an inner cone clutch part (9), and an axially displaceable cone clutch part (10) drivingly connected to the planet gear carrier (3) via a thrust roller bearing (11) from a forward gear piston (12) Pressurization against the force of a reset Oil spring (13) is axially displaceable and can be brought into frictional engagement with the inner cone clutch part (9) on the ring gear (7) and a reverse gear piston (14) is connected to a cone brake part (15) which is guided in the housing so that it cannot rotate and against pressure from a return spring when pressure medium is applied (16) axially displaceable and can be brought into frictional engagement with the outer conical brake part (8) on the ring gear (7).

Inventors

• 👤 Eugen Svab

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