Engine mount

Abstract

Abstract Translated from Japanese (57)【要約】 【目的】 外筒とストッパとの接触時においてエンジン から車体への振動伝達を低減し、しかもストッパのスト ッパ性能を向上させる。 【構成】 外筒２と内筒３との間に防振ゴム４を介装 し、外筒２、内筒３及び防振ゴム４の両側に一対のブラ ケット６を設ける。ブラケット６と外筒２及び防振ゴム ４の両端との間に、外筒２が軸方向Ｓへ変位する際に当 接可能な弾性ストッパ９を設ける。このように構成さ れ、エンジンと車体との間に介在されたエンジンマウン ト１において、弾性ストッパ９の全面に多数の六角形状 の透孔９ａを規則正しく形成してハニカム形状とする。 従って、弾性ストッパ９のバネ定数が小さくなるので、 弾性ストッパ９として高剛性のものを使用でき、同スト ッパ９は充分なストッパ性能を発揮する。又、バネ定数 が小さくなるので、外筒２と弾性ストッパ９とが接触し た状態でも、エンジンの振動が車体へ伝達されにくくな る。 (57) [Abstract] [Purpose] To reduce the transmission of vibration from the engine to the vehicle body when the outer cylinder contacts the stopper, and to improve the stopper performance of the stopper. [Structure] An anti-vibration rubber 4 is interposed between an outer cylinder 2 and an inner cylinder 3, and a pair of brackets 6 are provided on both sides of the outer cylinder 2, the inner cylinder 3 and the anti-vibration rubber 4. An elastic stopper 9 is provided between the bracket 6 and the outer cylinder 2 and both ends of the anti-vibration rubber 4 so that the elastic stopper 9 can contact when the outer cylinder 2 is displaced in the axial direction S. In the engine mount 1 configured as described above and interposed between the engine and the vehicle body, a large number of hexagonal through holes 9a are regularly formed on the entire surface of the elastic stopper 9 to form a honeycomb shape. Therefore, since the spring constant of the elastic stopper 9 becomes small, A highly rigid elastic stopper 9 can be used, and the stopper 9 exhibits sufficient stopper performance. Further, since the spring constant is small, even when the outer cylinder 2 and the elastic stopper 9 are in contact with each other, the vibration of the engine is less likely to be transmitted to the vehicle body.

Inventors

• 👤 Takeshi Sumikawa
• 👤 武史 隅川

Bibliographic Details