Intake structure of multi-cylinder engine

Abstract

Abstract Translated from Japanese (57)【要約】 【課題】 大型の多シリンダエンジンであっても、コン パクトな構成で効率よく吸気の脈動を低減できるように する。 【解決手段】 アフタークーラー１３ａ〜１３ｃ及びタ ーボチャージャ１０ａ〜１０ｃを備えた多シリンダエン ジンの吸気構造において、複数のシリンダ毎に１個の吸 気マニホールド６ａ〜６ｂを独立して複数取付けると共 に、各吸気マニホールド６ａ〜６ｂ内にアフタークーラ ー１３ａ〜１３ｃを設け、アフタークーラー１３ａ〜１ ３ｃにて仕切られる各吸気通路の上流側室１５ａ同士を 連通した構成にした。 (57) [Problem] To enable even a large multi-cylinder engine to efficiently reduce intake pulsation with a compact configuration. SOLUTION: In an intake structure of a multi-cylinder engine provided with aftercoolers 13a to 13c and turbochargers 10a to 10c, a plurality of intake manifolds 6a to 6b are independently attached to a plurality of cylinders, and each intake manifold is provided. After coolers 13a to 13c are provided in 6a to 6b, and the after coolers 13a to 13c are provided. The upstream side chambers 15a of each intake passage partitioned by 3c are connected to each other.

Inventors

• 👤 Etsuo Cho
• 👤 悦夫 長
• 👤 Rie Katayama
• 👤 理恵 片山

Bibliographic Details