Direct injection diesel engine

Abstract

Abstract Translated from Japanese (57)【要約】 【課題】機関の熱効率を高めつつ、排気性能を向上させ る。 【解決手段】ピストン３、シリンダ２、シリンダヘッド ５とにより燃焼室６を画成し、この燃焼室６に直接的に 燃料噴射する燃料噴射ノズル１２を備えた直噴式ディー ゼルエンジンである。そして、ピストン３の頂面に浅い キャビティ４を形成し、燃焼室６に臨んでシリンダ軸線 と略同軸的に配置した燃料噴射ノズル１２からの燃料噴 霧の開き角を大きく、このましくは１５０゜以上に設定 する。これにより、燃焼室内の縦方向平均速度を小さく する一方で、燃料噴霧の到達距離を確保し、微粒化を図 り、燃費と排気性能を向上させられる。 (57) [Abstract] [PROBLEMS] To improve exhaust performance while improving thermal efficiency of an engine. A direct injection diesel engine includes a combustion chamber (6) defined by a piston (3), a cylinder (2), and a cylinder head (5), and a fuel injection nozzle (12) for directly injecting fuel into the combustion chamber (6). Then, a shallow cavity 4 is formed on the top surface of the piston 3, and the opening angle of the fuel spray from the fuel injection nozzle 12 facing the combustion chamber 6 and arranged substantially coaxially with the cylinder axis is increased. Set above. As a result, while reducing the average longitudinal velocity in the combustion chamber, the reaching distance of the fuel spray is ensured, atomization is achieved, and fuel efficiency and exhaust performance can be improved.

Inventors

• 👤 Hiroshi Ogawa
• 👤 弘志 小川
• 👤 Shuji Kimura
• 👤 修二 木村

Bibliographic Details