HYDRAULIC BRAKING CIRCUIT FOR A MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH WHEEL ANTI-LOCKING AND ANTI-SKATING DEVICES

Abstract

Abstract Translated from French Dans un circuit hydraulique de freinage, pour un véhicule automobile équipé d'un dispositif d'antiblocage de roues et d'un dispositif d'antipatinage de roues, une électrovalve d'antipatinage 48 est placée dans une canalisation 26 qui relie le maître-cylindre 12 aux freins de roues 10, en amont d'une électrovalve de détente 34 commandée par le calculateur du dispositif d'antiblocage. Lorsqu'un risque de patinage des roues est détecté, l'électrovalve d'antipatinage 48 est excitée et une pompe 40 associée au dispositif d'antiblocage est actionnée. En l'absence de tout actionnement de la pédale de frein 14, les freins 10 sont ainsi actionnés automatiquement par la pompe 40, qui aspire le fluide de freinage contenu dans le réservoir 28 du maître-cylindre 12, au travers de l'électrovalve d'antipatinage 48. In a hydraulic braking circuit, for a motor vehicle fitted with a wheel anti-lock device and a wheel anti-slip device, an anti-slip solenoid valve 48 is placed in a pipe 26 which connects the master cylinder 12 to the wheel brakes 10, upstream of an expansion solenoid valve 34 controlled by the computer of the anti-locking device. When a risk of wheel slip is detected, the anti-slip solenoid valve 48 is energized and a pump 40 associated with the anti-lock device is actuated. In the absence of any actuation of the brake pedal 14, the brakes 10 are thus actuated automatically by the pump 40, which sucks the brake fluid contained in the reservoir 28 of the master cylinder 12, through the solenoid valve d traction control 48.

Inventors

• 👤 Gilbert Kervagoret

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