METHOD AND DEVICE FOR BRAKING A FOUR-STOCK COMBUSTION ENGINE.

Abstract

Abstract Translated from English La présente invention se rapporte à un procédé et à un agencement servant au freinage moteur d'un moteur à combustion interne à quatre temps. Le moteur comporte pour chaque cylindre (2) au moins une soupape d'admission (7) et au moins une soupape d'échappement (9) servant à commander la communication entre une chambre de combustion (5) située dans le cylindre (2) et un système d'admission (8) et un système d'échappement (10), respectivement. Selon la présente invention, l'agencement comprend également un organe servant à établir une communication entre la chambre de combustion (5) et le système d'échappement (10) en conjonction avec la course d'échappement et également lorsque le piston (3) se trouve à proximité de la position de point mort bas, après la course d'admission et pendant la dernière partie de la course de compression et pendant au moins une partie de la course de détente. La communication entre la chambre de combustion (5) et le système d'échappement (10) s'effectue en amont d'un dispositif d'étranglement (13) disposé dans le système d'échappement, ce dispositif d'étranglement fonctionnant de façon à étrangler au moins une partie de l'écoulement traversant le système d'échappement (10) lors d'un freinage moteur, augmentant ainsi la pression en amont du dispositif d'étranglement (13). The present invention relates to a method and to an arrangement for engine braking of a four-stroke internal combustion engine. The engine has for each cylinder (2) at least one intake valve (7) and at least one exhaust valve (9) serving to control the communication between a combustion chamber (5) located in the cylinder (2) and an intake system (8) and an exhaust system (10), respectively. According to the present invention, the arrangement also comprises a member for establishing communication between the combustion chamber (5) and the exhaust system (10) in conjunction with the exhaust stroke and also when the piston (3) is near the bottom dead center position, after the intake stroke and during the last part of the compression stroke and during at least part of the rebound stroke. Communication between the combustion chamber (5) and the exhaust system (10) takes place upstream of a throttling device (13) arranged in the exhaust system, this throttling device functioning in such a way throttling at least part of the flow passing through the exhaust system (10) during engine braking, thereby increasing the pressure upstream of the throttle device (13).

Inventors

• 👤 Ulrich Gobert
• 👤 Ola Danielson

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