Anti-blocking system for vehicles

Abstract

Abstract Translated from German Die Erfindung betrifft ein Antiblockiersystem für Fahrzeuge, mit einer Elektronik (1), die in Abhängigkeit von der Raddrehzahl den Bremsdruck eines überwachten Rades so regelt, daß ein Blockieren verhindert wird. Das System ist so geschaltet, daß jedem Rad ein eigener Drehzahlsensor zugeordnet ist, und daß beide Räder einer Achse über ein gemeinsames, von der Elektronik (1) angesteuertes Regelventil (8) mit Druckmittel beaufschlagt werden. Diese Anordnung entspricht der einer Select-Low-Regelung. Um den bei einer Select-Low-Regelung auftretenden verlängerten Bremsweg auf Fahrbahnen mit seitenweise unterschied­lichem Reibwert zu verkürzen, ist die Regelung so ausgelegt, daß die Elektronik (1) beim Auftreten eines Verzögerungssignales (-b) nicht wie üblich auf "Druck senken " schaltet, sondern mindestens bis zum Auftreten eines Schlupfsignales (λ) das Regelventil (8) auf die Stellung "Druck halten" geschaltet wird. The invention relates to an anti-lock braking system for vehicles, with electronics (1) which regulate the brake pressure of a monitored wheel as a function of the wheel speed in such a way that blocking is prevented. The system is switched in such a way that each wheel is assigned its own speed sensor and that both wheels of one axle are pressurized by a common control valve (8) controlled by the electronics (1). This arrangement corresponds to that of a select-low control. In order to shorten the longer braking distance that occurs with a select-low control on roads with different friction coefficients, the control is designed so that the electronics (1) do not switch to "lower pressure" as usual when a deceleration signal (-b) occurs , but at least until a slip signal (λ) occurs, the control valve (8) is switched to the "hold pressure" position.

Inventors

• 👤 Hans Dipl.-Ing. Holst
• 👤 Hans-Harald Dipl.-Ing. Kaess
• 👤 Klaus Lindemann
• 👤 Erwin Dr.-Ing. Petersen
• 👤 Manfred Saba

Bibliographic Details