Electric power supply device with overvoltage

Abstract

Abstract Translated from French L'invention concerne un dispositif d'alimentation électrique en surtension des circuits auxiliaires (2) d'un véhicule automobile. Le véhicule comprend un circuit principal (1) alimenté par une batterie d'accumulateurs (3) chargée par un alternateur (4) dont le courant d'excitation est régulé par un régulateur (5). L'alternateur (4) comprend deux enroulements stator (S1,S2), un premier (11) et un deuxième (12) circuits à redresseurs commandés, les sorties (s11, s12) des circuits à redresseurs commandés étant connectées en parallèle pour former une première sortie alternateur redressée (B1+) connectée au circuit principal (1). Le deuxième circuit redresseur (12) comporte des éléments redresseurs (D1, D2, D3) dont la sortie forme une deuxième sortie alternateur redressée (B2+) connectée par l'intermédiaire d'un commutateur de commande (6) aux circuits auxiliaires (2). La fermeture ce la clé de contact (K) du véhicule a pour effet de provoquer la commande de l'alternateur (4) en régime de surexcitation par l'intermédiaire du régulateur d'excitation (5) et le découplage des premier (11) et deuxième (12) circuits à redresseurs commandés par blocage des redresseurs commandés (Th4, Th5, Th6), ainsi que la commande de la valeur de l'angle de conduction des redresseurs commandés (Th1,Th2,Th3) de façon que la sortie alternateur redressée (B1+) délivre la tension d'alimentation nominale correspondant à celle de la batterie d'accumulateurs (3) bien que l'alternateur soit en régime de surexcitation. Application à l'alimentation des circuits, circuit principal (1) et circuits auxiliaires (2) de véhicules automobiles à usage privatif ou utilitaire. The invention relates to a device for supplying overvoltage to the auxiliary circuits (2) of a motor vehicle. The vehicle comprises a main circuit (1) supplied by a storage battery (3) charged by an alternator (4) whose excitation current is regulated by a regulator (5). The alternator (4) comprises two stator windings (S1, S2), a first (11) and a second (12) circuits with controlled rectifiers, the outputs (s11, s12) of the circuits with controlled rectifiers being connected in parallel to form a first rectified alternator output (B1 +) connected to the main circuit (1). The second rectifier circuit (12) comprises rectifier elements (D1, D2, D3) whose output forms a second rectified alternator output (B2 +) connected via a control switch (6) to the auxiliary circuits (2) . Closing this ignition key (K) of the vehicle has the effect of causing the alternator (4) to be controlled in overexcitation mode by means of the excitation regulator (5) and the decoupling of the first (11) and second (12) circuits with rectifiers controlled by blocking the controlled rectifiers (Th4, Th5, Th6), as well as controlling the value of the conduction angle of the controlled rectifiers (Th1, Th2, Th3) so that the output rectified alternator (B1 +) delivers the nominal supply voltage corresponding to that of the storage battery (3) although the alternator is in overexcitation mode. Application to the supply of circuits, main circuit (1) and auxiliary circuits (2) of motor vehicles for private or utility use.

Inventors

• 👤 Marcel Vogelsberger
• 👤 Jean-Pierre Meuret
• 👤 Christian Ducrot

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