Transmission system for the position of a control element operable by the driver of a vehicle

Abstract

Abstract Translated from German In einer Einrichtung zur Übertragung der Position eines durch einen Fahrzeugführer betätigbaren Steuerelements (l) zwischen einer Leerlauf- und einer Vollgasstellung über einen durch das Steuerelement verstellbaren elektrischen Sollwertgeber (2) sowie elektrische Übertragungsmittel, insbesondere einen Regler (3), auf ein entsprechend zwischen der Leerlauf- und der Vollgasstellung verstellbares Stellglied (6), welches mit einem das Kraftstoffluftgemisch eines Verbrennungsmotors steuernden Stellorgansdurch Kupplungsmittel (l2, l3) gekuppelt ist, soll eine Notfahreigenschaft durch ein mechanisches Sicherheitsübertragungselement erreicht werden. Dazu soll die Stellung des Steuerelements durch das mechanische Sicherheitsübertragungselement auf das Stellorgan übertragen werden. Damit dies auch in ungünstigen Störungsfällen, insbesondere bei einem Blockieren des Stellglieds zuverlässig erfolgt, ist zwischen dem Stellglied und dem Stellorgan eine steuerbare Kupplung (ll) angeordnet, die im Störungsfalle selbsttätig geöffnet wird. In a device for transmitting the position of a control element (l) which can be actuated by a vehicle driver between an idle and a full throttle position via an electrical setpoint generator (2) which can be adjusted by the control element, and electrical transmission means, in particular a controller (3), to a correspondingly between the The idle and the full throttle adjustable actuator (6), which is coupled to an actuator controlling the fuel-air mixture of an internal combustion engine by means of coupling means (l2, l3), is to achieve an emergency running property by means of a mechanical safety transmission element. For this purpose, the position of the control element is to be transmitted to the actuator by the mechanical safety transmission element. So that this takes place reliably even in the case of unfavorable malfunctions, in particular when the actuator is blocked, a controllable clutch (II) is arranged between the actuator and the actuator, which is automatically opened in the event of a malfunction.

Inventors

• 👤 Pfalzgraf

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