Rotational vibration damper, particularly for motor vehicle transmissions

Abstract

Abstract Translated from German 1. Drehschwingungstilger mit einem an einer Welle anflansch­baren Topf (1) und einem am Umfang des Topfes über mindestens drei Gummistege (3) elastisch angekoppelten Ring (2), der an seiner dem Topf zugewandten Seite mit mindes­tens zwei Anschlägen (5,6) versehen ist, die mit einem am Umfang des Topfes (1) radial vorstehenden Vorsprung (4) derart zusammenwirken, daß die Pendelausschläge des Ringes (2) um den Topf (1) in beiden Drehrichtungen beschränkt sind, wobei die Anschläge (5,6) und beziehungsweise oder der Vorsprung (4) aus einem gummielastischen Material bestehen. 2. Bei den bekannten Drehschwingungsdämpfern dieser Art reicht bei großen Amplituden die Materialdämpfung nicht aus, eine ausreichende Schwingungsdämpfung zu erreichen. 2.2 Um ohne Vergrößerung der Materialdämpfung und ohne Ver­änderung der Schwungmasse eine befriedigende Dämpfung nicht nur bei kleinen Schwingungsausschlägen, sondern auch bei großen Amplituden der zu dämpfenden Drehschwingung zu erreichen, sind zu beiden Seiten des Vorsprunges (4) in Umfangsrichtung verlaufende Reibflächen (7 und 8) ange­ordnet, die mit in Umfangsrichtung verlaufenden Außen­flächen (9) der Anschläge (5,6) zusammenwirken. Die gleiche Wirkung wird erzielt, wenn an den dem Vorsprung zugewandten Seiten der Anschläge in Umfangsrichtung ver­laufende Reibflächen angeordnet sind, die mit der in Umfangsrichtung verlaufenden Außenfläche des Vorsprungs zusammenwirken. 2.3 Der Drehschwinungstilger ist besonders für Getriebe von Kraftfahrzeugen geeignet. 1. Torsional vibration damper with a pot (1) which can be flanged onto a shaft and a ring (2) which is elastically coupled to the circumference of the pot via at least three rubber webs (3) and which has at least two stops (5, 6) on its side facing the pot is that cooperate with a radially projecting on the circumference of the pot (1) projection (4) such that the pendulum deflections of the ring (2) around the pot (1) are limited in both directions of rotation, the stops (5,6) and or or the projection (4) consist of a rubber-elastic material. 2. In the known torsional vibration dampers of this type, the material damping is not sufficient for large amplitudes to achieve sufficient vibration damping. 2.2 In order to achieve satisfactory damping not only with small vibration deflections but also with large amplitudes of the torsional vibration to be damped without increasing the material damping and without changing the flywheel mass, friction surfaces (7 and 8) running in the circumferential direction on both sides of the projection (4) arranged, which cooperate with outer surfaces (9) of the stops (5, 6) running in the circumferential direction. The same effect is achieved if circumferentially extending friction surfaces are arranged on the sides of the stops facing the projection, which cooperate with the circumferential outer surface of the projection. 2.3 The torsional vibration damper is particularly suitable for gearboxes in motor vehicles.

Inventors

• 👤 Toni Pulm
• 👤 Josef Vorwald

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