Electronic accelerator pedal for a motor vehicle

Abstract

Abstract Translated from German s wird ein elektronisches Fahrpedal für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, bei dem ein mit einem Fahrpedal (1) verbundener Sollwertgeber (2) über einen Rechner (3) einen Stellmotor (8) für eine Drosselklappe (9) Kraftfahrzeuges Ein istwertgeber (10), der mechanisch mit der Drosselklappe verbunden ist, liefert an einen Differenzbildner (4) den Istwert, wobei der Rechner (3) den Sollwert liefert. Die so erhaltene Regeldifferenz wird von einem Regler (5) verarbeitet, worauf der Regler (5) eine Endstufe (6) des Stellmotors (8) ansteuert. Zu Abgleich des minimalen und/oder maximalen Öffnungsquerschnittes der Drosselklappe (9) verstellt der Rechner (3) solange den Sollwert für den Regelkreis, bis der Ausgang des Reglers (5) einen Antrieb der Drosselklappe (9) in Richtung des Drosselklappenanschlags bzw. einen Regelabglech anzeigt. Der so erhaltene Anschlagssollwert wird im Rechner (3) gespeichert. s an electronic accelerator pedal for a motor vehicle is proposed, in which a setpoint generator (2) connected to an accelerator pedal (1) uses a computer (3), a servomotor (8) for a throttle valve (9) of a motor vehicle connected to the throttle valve delivers the actual value to a difference generator (4), the computer (3) supplying the setpoint. The control difference obtained in this way is processed by a controller (5), whereupon the controller (5) controls an output stage (6) of the servomotor (8). In order to adjust the minimum and / or maximum opening cross section of the throttle valve (9), the computer (3) adjusts the setpoint for the control loop until the output of the controller (5) drives the throttle valve (9) in the direction of the throttle valve stop or adjusts the control displays. The target setpoint value obtained in this way is stored in the computer (3).

Inventors

• 👤 Klaus Dipl.-Ing. Hahn (Fh)
• 👤 Erich Ing. Junginger
• 👤 Eberhard Dipl.-Ing. Schnaibel
• 👤 Erich Dipl.-Ing. Schneider

Bibliographic Details