Ball joint

Abstract

Abstract Translated from German Gegenstand der Erfindung ist ein Kungelgelenk für Kraftfahrzeuge mit einer zwischen einem Gelenkgehäuse (1) und einem Kugelkopf (3) angeordneten Lagerschale (4), die an einer Stirnseite mit aus einer Anschlagfläche (12) herausragenden, elastisch verformbaren Erhebungen versehen ist, damit die Erhebungen nach einem Ausgleich von Fertigungstoleranzen zusätzlich im Fahrbetrieb auftretende, axiale Stoßbelastungen im elastisch verformbaren Bereich auffangen können, wird vorgeschlagen, die Erhebungen als radial verlaufende, quaderförmige Rippen (10) auszubilden und durch an ihren Seitenwänden angrenzende Nuten (11) von den Anschlagflächen (12) zu trennen, wobei das die Anschlagflächen überragende Volumen jeder Rippe (10) vor der Montage annähernd gleich dem freien Volumen der beiden ihr zugeordneten Nuten (11) ist, so daß die den Anschlagflächen benachbarten Seitenwände der Nuten (11) im montierten Zustand als Stützwände (13) für die elastisch verformten Rippen (10) wirksam sind. The invention relates to a kungel joint for motor vehicles with a bearing shell (4) arranged between an articulated housing (1) and a ball head (3), which is provided on one end face with elastically deformable elevations protruding from a stop surface (12), so that the elevations After compensating for manufacturing tolerances, in addition to absorbing axial shock loads in the elastically deformable area during driving operation, it is proposed to design the elevations as radial, rectangular ribs (10) and to separate them from the stop surfaces (12) by grooves (11) adjacent to their side walls. to separate, the volume of each rib (10) projecting beyond the abutment surfaces being approximately equal to the free volume of the two grooves (11) assigned to it so that the side walls of the grooves (11) adjacent to the abutment surfaces in the assembled state act as support walls ( 13) are effective for the elastically deformed ribs (10).

Inventors

• 👤 Eiichi Ito

Bibliographic Details