Working cylinder

Abstract

Abstract Translated from German Der Arbeitszylinder hat ein Zylinderrohr (10), in dem ein Kolben mit Kolbenstange (25) geführt ist. In einem an das Zylinderrohr angebauten Gehäuseteil sind zwei parallel zum Zylinderrohr verlaufende Führungsstangen (18, 18') gleitend geführt. Diese sind an einem Ende durch ein Joch (19) verbunden und über eine Ausgleichskupplung (40) mit der Kolbenstange und dem Joch (19). Am Gehäuse befindet sich eine hydraulisch oder pneumatisch betätigbare Bremseinrichtung (24), durch welche die Kolbenstange über einen Exzenterring (26) in einer beliebigen Lage festgespannt werden kann. Die Lage wird vorgegeben durch eine Kodierung (20) auf der Kolbenstange (18) und eine Abtastvorrichtung (21), die mit einer Elektronik (22) in Wirkverbindung steht. Soll die Kolbenstange in eine bestimmte Position gefahren werden, so gibt die Elektronik ein Signal an ein Steuerventil (23), welches nun Druckmittel zur Bremseinrichtung (24) steuert und ein dort angeordneter Kolben (30) die Bremse löst. Die Kolbenstange verfährt dann in eine vorgegebene Stellung. Wenn diese erreicht ist, wird über den Sensor (21) die Elektronik wieder angesteuert und das Ventil so eingestellt, daß kein Druckmittel mehr zur Bremseinrichtung fließt. Nun bringt eine Druckfeder (34) die Exzenterbremse zur Wirkung, so daß die Kolbenstange festgespannt wird. The working cylinder has a cylinder tube (10) in which a piston with a piston rod (25) is guided. In a housing part attached to the cylinder tube, two guide rods (18, 18 ') running parallel to the cylinder tube are slidably guided. These are connected at one end by a yoke (19) and via a compensating coupling (40) to the piston rod and the yoke (19). There is a hydraulically or pneumatically actuated braking device (24) on the housing, by means of which the piston rod can be clamped in any position via an eccentric ring (26). The position is predetermined by a code (20) on the piston rod (18) and a scanning device (21) which is operatively connected to electronics (22). If the piston rod is to be moved into a certain position, the electronics send a signal to a control valve (23), which now controls pressure medium to the braking device (24) and a piston (30) arranged there releases the brake. The piston rod then moves into a predetermined position. When this is reached, the electronics are activated again via the sensor (21) and the valve is set so that no more pressure medium flows to the braking device. Now a compression spring (34) brings the eccentric brake into effect, so that the piston rod is tightened.

Inventors

• 👤 Erich Dipl.-Ing. Kleinknecht
• 👤 Richard Pinter
• 👤 Diether Dipl.-Ing. Slowak

Bibliographic Details