Disexcitation circuit for motors of vehicles and method of rapid disexcitation and rapid transfer to normal operation

Abstract

Abstract Translated from German Für stromrichtergespeiste Fahrzeugmotore mit Nutzbremse ist eine Schnellentregungsschaltung angegeben, um bei Stromabnehmersprüngen, bei starken Störungen im Stromnetz sowie bei Netzspannungsausfällen, die ein Stromrichterkippen verursachen können, Schäden durch zu hohe Spannungen und Ströme am Stromrichter und am Fahrzeugmotor zu verhindern. Im normalen Fahrbetrieb wird zur Erregung des Fahrzeugmotors (M) ein durch eine Serienfeldwicklung (6) erzeugtes Sereinfeld und durch eine Fremdfeldwicklung (7) erzeugtes Fremdfeld verwendet, die den Motorfluss (ψ) erzeugen. A fast de-excitation circuit is specified for converter-powered vehicle motors with a service brake in order to prevent damage caused by excessive voltages and currents on the converter and on the vehicle motor in the event of jumps in the pantograph, in the event of severe disruptions in the power grid or in the event of mains voltage failures that can cause the converter to tip over. In normal driving, a serine field generated by a series field winding (6) and an external field generated by an external field winding (7) are used to excite the vehicle engine (M), which generate the motor flux (ψ). Bei einem Stromrichterkippen wird im Bremsbetrieb der Motorfluss (ψ) schnell verringert durch Zünden von Fahr/ Entregungsthyristoren (13, 15), die einen Teil des Ankerstromes (i A ) über die Serienfeldwicklung (6) an eine Fahrsammelschiene (18) leiten und damit ein Gegenfeld zum Fremdfeld erzeugen. Mit einem Uebergang auf Normalbetrieb - Bremsbetrieb oder Fahrbetrieb - muss nach einem Stromrichterkippen nicht gewartet werden, bis der Ankerstrom (i A ) verschwunden ist. Es können bereits vorher weitere Stufen (1) des netzgeführten Stromrichters (1, 11 bis 16) so angesteuert und der Fremdfeldstrom (i s ) so geführt werden, dass der gewünschte Gesamtstrom (i d ) fliesst. Die für die Schnetlentregung benötigten Thyristoren (13 - 16) sind als doppelt ausgelegter Brückenzweig einer Stromrichterstufe geschaltet, In the event of a converter tipping, the motor flow (ψ) is quickly reduced in braking operation by igniting driving / de-excitation thyristors (13, 15), which conduct part of the armature current (i A ) via the series field winding (6) to a driving busbar (18) and thus initiate it Generate opposite field to external field. With a transition to normal operation - braking operation or driving operation - there is no need to wait after a converter tipping over until the armature current (i A ) has disappeared. Further stages (1) of the line-guided converter (1, 11 to 16) can be controlled beforehand and the external field current (i s ) can be conducted in such a way that the desired total current (i d ) flows. The thyristors (13 - 16) required for the de-excitation are connected as a double bridge branch of a converter stage,

Inventors

• 👤 Dieter Dipl.-Ing. Ernst
• 👤 Paul Dipl.-Ing. Good
• 👤 Rudolf Dipl.-Ing. Rüegg

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