Fuel cut-off control system in an internal-combustion engine

Abstract

Abstract Translated from German Eine Einrichtung zur Abschaltung der Kraftstoffzufuhr zu einem Verbrennungsmotor mit Einspritzpumpe im Schubbetrieb eines Kraftfahrzeugs umfasst ein in Abhängigkeit von dem Drehzahlabfall des Verbrennungsmotors gesteuertes Magnetventil zum Ab- und Wiedereinschalten der Kraftstoffzufuhr. Um die Abschaltschwelle und Wiedereinschaltschwelle der Kraftstoffzufuhr mit geringem Aufwand und trotzdem grosser Kraftstoffersparnis an die Charakteristik des Verbrennungsmotors anzupassen, ist das Magnetventil mit einem Ausgang eines für den gleichen Verbrennungsmotor vorgesehenen Leerlaufreglers verbunden, dessen Zeitverhalten zumindest einen Differentialanteil neben dem Proportionalanteil, möglichst aber einen Proportional-, Integral- und Differentialanteil aufweist. Die Abstimmung der Zeitanteile an das dynamische Verhalten des Verbrennungsmotors ist dabei die gleiche wie für die Leerlaufdrehzahlregelung. A device for switching off the fuel supply to an internal combustion engine with an injection pump in overrun mode of a motor vehicle comprises a solenoid valve which is controlled as a function of the drop in speed of the internal combustion engine and is used to switch the fuel supply off and on again. In order to adapt the switch-off threshold and switch-on threshold of the fuel supply to the characteristics of the internal combustion engine with little effort and nevertheless great fuel savings, the solenoid valve is connected to an output of an idle controller provided for the same internal combustion engine, the timing of which is at least a differential component in addition to the proportional component, but preferably a proportional component. , Integral and differential component. The coordination of the time components to the dynamic behavior of the internal combustion engine is the same as for idle speed control.

Inventors

• 👤 Harald Collonia

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