Load-shiftable transmission

Abstract

Abstract Translated from German Das Getriebe hat zwei Paare aufeinander eingefluchteter, koaxialer und mittels einer Steuerung in axialer Richtung relativ zueinander verschiebbarer Wellen (3, 5; 12, 13), an deren einander zugekehrten Enden je eine Kupplungsscheibe (38, 37; 39, 40) angeordnet ist und die mittels eines zwischen den beiden Paaren von Kupplungsscheiben frei verschiebbar und drehbar gelagerten Kupplungskörpers (2) in verschiedenen Kombinationen kuppelbar sind. Zwecks Anordnung des Motors und der von ihm angetriebenen Elemente auf der gleichen Seite des Getriebes ist das erste Paar koaxialer Wellen aus einem über den Kupplungskörper (2) hinaus verlängerten Abschnitt (3) der Antriebswelle (1) und einer diesen Abschnitt (3) konzentrisch umgebenden und mit ihm in einem fest vorgegebenen Übersetzungsverhältnis verbundenen Hohlwelle (5) gebildet. Das zweite Paar koaxialer Wellen ist aus zwei vor dem Kupplungskörper (2) angeordneten, die Antriebswelle (1) koaxial umgebenden Wellen (12, 13) gebildet, wobei jede dieser Wellen (12, 13) über ein Zahnrad (14, 15) mit einem mit der Abtriebswelle (18) gekuppelten oder kuppelbaren Zahnrad (16, 17) in je einem weiteren fest vorgegebenen Übersetzungsverhältnis verbunden ist. The gearbox has two pairs of axially aligned, coaxial shafts (3, 5; 12, 13) which can be displaced relative to each other by means of a control in the axial direction, at the ends of which face each other a clutch disc (38, 37; 39, 40) is arranged and which can be coupled in various combinations by means of a coupling body (2) which is freely displaceable and rotatably mounted between the two pairs of clutch discs. For the purpose of arranging the motor and the elements driven by it on the same side of the transmission, the first pair of coaxial shafts is composed of a section (3) of the drive shaft (1) which is extended beyond the coupling body (2) and a section concentrically surrounding this section (3) and formed with it in a fixed transmission ratio hollow shaft (5). The second pair of coaxial shafts is formed from two shafts (12, 13) arranged in front of the coupling body (2) and coaxially surrounding the drive shaft (1), each of these shafts (12, 13) being connected to a gear wheel (14, 15) with the output shaft (18) coupled or connectable gear (16, 17) is each connected in a further fixed transmission ratio.

Inventors

• 👤 Hans Dipl.-Ing. Gött
• 👤 Josef Dr. Dipl.-Ing. Ritter
• 👤 Gerhard Dr. Dipl.-Ing. Ritter
• 👤 Klaus Dipl.-Ing. Ritter

Bibliographic Details