Cooling device for cooling a combustion engine and the charge

Abstract

Abstract Translated from German Die Erfindung betrifft einen gemeinsamen Kühlkreislauf für die Brennkraftmaschine und die Ladeluft, wobei die Kühlung der Brennkraftmaschine auf höherem Temperaturniveau über einen Hauptkühler (2) und die Kühlung der Ladeluft auf einem niedrigeren Temperaturniveau über einen Nebenkühler (4) erfolgt. Die gesamte aus der Brennkraftmaschine (1) austretende Kühlmittelmenge wird zunächst über den Hauptkühler (2) geleitet und danach in zwei Teilströme (16, 17) aufgeteilt, von denen der eine Teilstrom (16) über den Nebenkühler (4) und den Ladeluftkühler (5) geführt und mit dem anderen Teilstrom (17) vor Eintritt in die Brennkraftmaschine (1) wieder vereinigt ist. Somit läuft die gesamte Kühlmittelmenge über Hauptkühler (2) und Brennkraftmaschine (1), während nur ein Teilstrom (16) über den Nebenkühler (4) strömt. The invention relates to a common cooling circuit for the internal combustion engine and the charge air, the internal combustion engine being cooled at a higher temperature level via a main cooler (2) and the charge air being cooled at a lower temperature level via an auxiliary cooler (4). The entire quantity of coolant emerging from the internal combustion engine (1) is first passed through the main cooler (2) and then divided into two partial flows (16, 17), one of which flows (16) via the secondary cooler (4) and the charge air cooler (5 ) guided and combined with the other partial flow (17) before entering the internal combustion engine (1). The entire amount of coolant thus runs through the main cooler (2) and internal combustion engine (1), while only a partial flow (16) flows through the secondary cooler (4).

Inventors

• 👤 Gustav Ing. Grad. Engler
• 👤 Peter Ing. HTL Rüesch

Bibliographic Details