Method of controlling fuel supply and ignition timing in combustion engines

Abstract

Abstract Translated from German Es wird eine Steuervorrichtung für die Kraftstoff-Luft-Gemischaufbereitung in Brennkraftmaschinen, insbesondere für Turbomotoren vorgeschlagen, wobei zur Verhinderung des Klopfens einer Brennkraftmaschine mit steigender Temperatur eine zunehmende Anfettung des Gemischs vorgenommen wird. Diese Anfettung erfolgt über Kennlinien als Funktion der Motortemperatur. Bei einer verbesserten Ausführung werden weitere Temperaturen der Brennkraftmaschine, z.B. die Abgastemperatur und die Ladelufttemperatur (bei einem Turbomotor) erfasst und über ein Kennfeld die Anfettung vorgenommen. Vorzugsweise kann noch zusätzlich anhand von Kennlinien oder Kennfeldern in Abhängigkeit der ansteigenden Temperatur eine Zündzeitpunktverstellung nach spät vorgenommen werden. Die Kennlinien und Kennfelder sind dabei so ausgelegt, dass ein Betriebszustand möglichst nahe der Klopfgrenze erreicht wird. A control device for the fuel-air mixture preparation in internal combustion engines, in particular for turbo engines, is proposed, with an increasing enrichment of the mixture taking place to prevent knocking of an internal combustion engine with increasing temperature. This enrichment takes place via characteristic curves as a function of the engine temperature. In an improved version, further temperatures of the internal combustion engine, for example the exhaust gas temperature and the charge air temperature (in the case of a turbo engine), are recorded and the enrichment is carried out via a map. In addition, ignition timing can preferably be adjusted late based on characteristic curves or maps depending on the rising temperature. The characteristics and maps are designed so that an operating state is achieved as close as possible to the knock limit.

Inventors

• 👤 Helmut Dipl.-Ing. Denz
• 👤 Hans-Peter Stumm
• 👤 Martin Dr. Zechnall

Bibliographic Details