Shifting device for multistage gear boxes in motor vehicles

Abstract

Abstract Translated from German Es wird eine Vorrichtung zum Schalten von Stufengetrieben in Kraftfahrzeugen vorgeschlagen, bei der unerwünschte Hochschaltvorgänge unterdrückt werden, die in üblichen Automatikgetrieben dann ausgelöst werden, wenn das Fahrpedal zurückgenommen wird. Ein solcher Hochschaltvorgang ist dann unerwünscht, wenn das Fahrzeug eine Gefällestrecke befährt, in eine Kurve einfährt oder ausrollt. Erfindungsgemäss wird ein Hochschaltvorgang dann unterdrückt, wenn das Fahrpedal ruckartig zurückgenommen wird. In einer Ausführungsform der Erfindung wird hierzu der Druckmittelzufluss zu einem vom Fahrpedal betätigten Steuerschieber durch einen mit dem Ansaugrohr gekoppelten Membranschalter beeinflusst; in einer zweiten Ausführungsform wird eine der Fahrpedalstellung entsprechende Spannung elektronisch differenziert und in Abhängigkeit davon das vom Fahrpedal kommende Lastsignal am Eingang einer elektronischen Getriebesteuerstufe verrastet; in einer dritten Ausführungsform wird schliesslich bei Erkennung eines Hochschaltzustandes infolge von Lastverminderung die Fahrpedalstellung in vorbestimmten Zeitabständen ermittelt und bei Nullast der Hochschaltvorgang unterdrückt. A device for shifting multi-step transmissions in motor vehicles is proposed, in which undesired upshifting processes are suppressed which are triggered in conventional automatic transmissions when the accelerator pedal is released. Such an upshift is undesirable if the vehicle is traveling on a downhill slope, entering a curve or coasting. According to the invention, an upshift process is suppressed when the accelerator pedal is suddenly pulled back. In one embodiment of the invention, the inflow of pressure medium to a control slide actuated by the accelerator pedal is influenced by a membrane switch coupled to the intake pipe; In a second embodiment, a voltage corresponding to the accelerator pedal position is electronically differentiated and, depending on this, the load signal coming from the accelerator pedal is locked at the input of an electronic transmission control stage; In a third embodiment, the accelerator pedal position is finally determined at predetermined time intervals upon detection of an upshift state as a result of load reduction and the upshift process is suppressed at zero load.

Inventors

• 👤 Konrad Dr. Eckert
• 👤 Helmut Espenschied
• 👤 Georg Rothfuss
• 👤 Alexander Dr. Witte

Bibliographic Details