AIR CONDITIONERS TO REDUCE THE FLUID RESISTANCE OF TRUCKS

Abstract

Abstract Translated from German Der Luftleitkoeper dient der Verringerung des Luftwiderstandes des oder der Haenger von Gueterkraftwagenzuegen mit Ladeflaechenaufbauten. Er ist besonders bei Zuegen einzusetzen, bei denen die zulaessige Gesamthoehe bzw. die Transporttechnologie das Anbringen von Luftleiteinrichtungen auf dem Dach des Zugfahrzeuges nicht zulaesst. Die Erfindung reduziert das Einbrechen der Stroemung in die Haengerzwischenraeume und verhindert das Abloesen der Stroemung an den scharfen Haengervorderkanten. Sie verringert dadurch den Gesamtwiderstand des Kraftwagenzuges und senkt bei gleicher Fahrtgeschwindigkeit den Kraftstoffverbrauch. Die Erfindung besteht aus einem Formkoerper, dessen Querschnitt etwa eine Viertelellipse ist und dessen Seiten abgerundet sind. Er wird so an der Vorderfront der Haenger angebracht, dass er mit der Oberkante abschliesst. Die Erfindung ist einsetzbar bei Gueterkraftwagenzuegen mit einem oder mehreren Haengern mit hohen Aufbauten (Koffer oder Pritsche mit Plane) und grossen Haengerabstaenden, die aufgrund der zulaessigen Gesamthoehe oder der Transport- und Verladetechnologie das Anbringen von Luftleiteinrichtungen auf dem Zugfahrzeug nicht zulassen. Fig. 1 bis 3 The bollard serves to reduce the aerodynamic drag of one or more haulers of freight wagon trains with cargo bed superstructures. It is to be used especially in trains in which the permissible total height or the transport technology does not allow the attachment of louvers on the roof of the towing vehicle. The invention reduces the collapse of the flow in the Haengerzwischenraeume and prevents the Abloesen the flow at the sharp Haengervorderkanten. This reduces the total resistance of the motor vehicle train and reduces fuel consumption at the same driving speed. The invention consists of a molding whose cross section is approximately a quarter ellipse and whose sides are rounded. It is attached to the front of the hanger so that it closes with the top edge. The invention is applicable to Guenterkraftwagenzuegen with one or more Haengern with tall bodies (suitcases or bunk with tarpaulin) and large Haengerabstaenden that do not allow the attachment of louvers on the towing vehicle due to the total legal height or the transport and loading technology. Fig. 1 to 3

Inventors

• 👤 Adolf Klier
• 👤 Klaus Klingbeil

Bibliographic Details