CYLINDER HEAD FOR FOUR-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Abstract

Abstract Translated from German Die Erfindung bezieht sich auf den Zylinderkopf einer Viertakt“Brennkraftmaschine, dessen Einlaßkanal als Drallkanal ausgebildet ist. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Drehgeschwindigkeit der Ladung im Zylinder ohne Füllungsverluste bzw. die Füllung ohne Reduzierung der Drehgeschwindigkeit zu erhöhen. Dies erfolgt durch Abzweigung eines Teilkanals vom Haupteinlaßkanal innerhalb des Zylinderkopfes vor der Ventilkammer und Vereinigung mit dem Hauptkanal wenig oberhalb des Ventilspaltes des Einlaßventiles und zwar so, daß die Drehbewegung der Ladung gefördert wird. Die Erfindung ist wirtschaftlich sowohl für Ottoals auch für Dieselmotoren anwendbar. The invention relates to the cylinder head of a four-stroke internal combustion engine whose intake port is designed as a swirl port. The object of the invention is to increase the rotational speed of the charge in the cylinder without loss of charge, or to increase the charge without reducing the rotational speed. This is achieved by branching off a partial port from the main intake port within the cylinder head in front of the valve chamber and merging it with the main port just above the valve gap of the intake valve, in such a way that the rotational movement of the charge is promoted. The invention is economically applicable to both gasoline and diesel engines.

Inventors

• 👤 Lothar Thon

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